“前有狼后有虎”，中國第三大動力電池生產商赴港上市

中創新航作為下游電池廠商，與上游鋰資源巨頭天齊鋰業交叉持股，深度綁定。

“動力電池行業當前就是看誰能通過規模效益把成本做下來，考驗的是企業的資金實力和融資能力?！?/blockquote>

南方周末記者 施璇

責任編輯：馮葉

中創新航的大客戶是廣汽埃安。 （視覺中國/圖）

2022年10月6日，港股迎來首家動力電池企業中創新航（3931.HK)，發行價為38港元/股。當天中創新航盤中破發，一度跌至37.15港元/股，不過最終以發行價收盤。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年1—8月，中創新航在國內動力電池企業中裝車量排名第三，僅次于寧德時代與比亞迪，市場占比7.02%。

市場調研機構SNE Research報告顯示，中創新航2022年上半年裝機量全球排名第七，同比增速163%。

基石投資人熱情，港股投資者冷靜

招股書顯示，中創新航首次發行2.658億股，9月23日起至9月28日公開招股，招股價為每股38港元—51港元。按招股價中位數計算，該公司預計收到全球發售所得款凈額115.6億港元。華泰國際為獨家保薦人，整體協調人為華泰國際和摩根大通。

10月5日，中創新航公布招股結果：最終發行價為38港元/股，是預定發售價的下限，募資凈額約98.64億港元。香港公開發售股份認購不足，認購倍數僅為0.21。

不過，基石投資者展現出巨大的熱情。共15家基石投資者認購1.49億股，占該公司港股IPO發售股份的56.17%。它們中的絕大部分都有鋰電池產業鏈背景或有新能源業務。

這些公司分別為天齊鋰業

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