兩年規劃擴產近千億，動力電池跑出一匹超級黑馬
各大車企在熱銷產品上還是會選用寧德時代的電池，但同時也想發展出可靠的二供、三供，哪怕后者價格可能會更高一些。
排名前列的動力電池企業和大型車企均有深度綁定關系。
動力電池行業景氣度高，像欣旺達這樣裝機量排名靠前且有上市公司身份的企業，會受到地方政府的大力歡迎。
責任編輯：馮葉
欣旺達位于江蘇省南京市溧水區的模組車間。
動力電池追趕者欣旺達（300207.SZ）開啟快速擴張模式。
2022年9月20日，欣旺達公告，擬與義烏市共建50GWh的新能源動力電池生產基地項目，計劃投資總額達213億元。此前5天，欣旺達才公布了一項投資額120億元的擴產項目，達產后將在宜昌形成30GWh的動力電池生產基地。
加上另外兩個擴產項目，欣旺達2022年規劃總產能達130GWh，規劃總投資額達533億元。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年1—8月，欣旺達動力電池裝機量為4.04GWh。2020年以來，欣旺達規劃產能達210GWh。規劃產能是裝機量的五十余倍，欣旺達的擴張速度遠超行業龍頭寧德時代（300750.SZ）。
寧德時代1—8月動力電池裝機量為76.9GWh，2025年規劃產能為670GWh以上。
欣旺達的大手筆擴產年內獲得兩輪巨額投資。
2月，欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（下稱欣旺達EVB）完成了19家投資方參與的24.3億元增資，三家領投企業分別來自理想、小鵬和蔚來汽車，其余投資方還有上汽集團、廣汽集團等傳統車企。
8月，欣旺達EVB完成了60余億元人民幣的A輪融資。參與方陣容豪華，包括博華資本、深創投、國家綠色發展基金、美團、碧桂園等。
市場盛傳欣旺達EVB要拆分上市，但一直未獲官方表態。近日，一位欣旺達內部人士向南方周末記者表示，“只是沒官宣，但并非空穴來風?！?/p>
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年欣旺達動力電池在國內市場份額為1.3%，排名第十。2022年1—8月，欣旺達排名已躥升至第五，份額達2.5%。
起家消費類電池
雖在動力電池領域剛剛打響名頭，但欣旺達早已是消費類電池業的“老大哥”。
欣旺達成立于1997年，由廣東茂名人王明旺、王威兄弟倆在深圳創辦，是中國第一批從事鋰離子電池模組生產的企業。
電池模組屬于電池生產流程中的下游環節。電芯經過串并聯方式組合成模組，數個模組經由電池管理系統和熱管理
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網絡編輯：解樹