沈暉：為平凡人打造“用得起、用得爽”的智能電動車

威馬汽車是中國造車新勢力的代表公司，它是最早實現量產的智能電動汽車公司之一。對于威馬汽車創始人沈暉來說，他創業的理想是為平凡人提供不平凡的產品。

為了實現這個目標，威馬汽車打造了一套有別于傳統燃油車品牌的新運營范式。它由新智能電動汽車正向研發體系、新智能制造及供應鏈管理體系和新零售服務體系構成。

沈暉不再只是把EX5看作一輛汽車。這輛汽車的背后有一個更互聯網化的體系，“智能硬件平臺”，通過數據高效驅動其發展，成長為智慧出行新生態的服務商。

沈暉帶領威馬汽車團隊重新定義了汽車的產品理念和價值，“我們更關注讓年輕用戶在使用過程中，體驗到我們的產品跟傳統汽油車是不一樣的”，沈暉把智能電動汽車和傳統燃油汽車的駕乘體驗感明顯區別開來。

南方周末：2015年的時候，憑你的經驗，包括過往的從業經歷，可以有很多選擇，為什么選擇智能電動車這樣的方向進行創業？

沈暉：我認為整個大環境發生了變化。我們中國面臨的現狀是，60%到70%的石油是進口石油，其中大約有80%都被燃油車用掉。作為一個崛起中的大國，肯定要降低對石油的依賴，最有效的也是成本最低的方式，就是把車的能量來源改成“電”。

從大環境的角度來講，隨著智能技術和互聯網的發展，從軟件到硬件、從PC到移動互聯網，我認為現在進入了智能互聯網時代。智能互聯網跟前兩個互聯網最大的區別是，它一定是硬件跟軟件高度結合的，并且是環繞衣食住行等身邊整個生活場景的發展而展開的。車還是相對不智能的行業，但是它的軟件發展，不管是人才還是軟件運用的能力，還有硬件軟件的結合能力，在中國市場是特別成熟的。

第三個就是用戶。經過這么長時間對新能源車用戶的培養，其實很多用戶已經覺得新能源車可以接受，同時又渴望智能化，認為五六十萬甚至一兩百萬的車智能化程度都很低，很多功能根本不用。不用的原因是你不知道它有這個功能，或者就算你知道它有這個功能，你開車的時候要專注路上的安全，使用起來也很不方便。

所以從用戶的需求出發，我們最主要是打造智能化和電動化兩個核心價值。用戶對電動化的需求越來越大。中國目前最大的電動車市場是北京，已經有十幾萬以上的電動車使用者，大量的用戶已經有使用電動車的經驗，他們對電動車已經有了很深的理解，盡管這個產品本身做得并不好，安全可靠、質量穩定、體驗出色這三點都做不到。山東、河北也有大量的用戶，他們也渴望有更好的產品。

南方周末：“威馬”這個名字一出來，你內心覺得這是一輛你夢想中的車嗎？

沈暉：我夢想中的車很簡單，就是用戶覺得這個車很好用，你會發現普及型的，大家搶著買的車都不會長得很奇怪，因為人的審美都是比較共性的。

大眾化的車就是我們要做的車。我們請很多用戶過來調研，發現我們的很多用戶是“大眾臉”，他們看中一個東西，很多人都覺得挺好的，他們會一起去買；我們設計師有時候不是“大眾臉”，設計出來他覺得很漂亮，我們也會覺得很漂亮，但一般的用戶覺得這個車有點怪，或者說這個車十個人看只有兩個人喜歡，那這個設計我們就不要了。如果但是這個車十個人看了八個人喜歡，我們就覺得這個設計很好。

南方周末：為平凡人造不平凡的產品，讓他們有不平凡的體驗，這個概念在你的腦中是什么時候產生的？

沈暉：我們這個團隊很多人都喜歡樸樹的《平凡之路》，很有意思，它的歌詞是由賽車手韓寒寫的，說白了我們這批人創業有點經過山和海，放棄原來的東西重新干一次的意思。我們認為我們要解決的是普通用戶在出行方面存在的很多問題，有錢人的問題已經有人去解決，我們也不想去解決。我們就是為普通人，為平凡人解決當今大城市出行面臨的堵車、買車上不了牌、排放等一系列問題。

我們是一個電氣化、保證排放減到零的純電動汽車。我們的智能化和自動化，使人車之間使用更方便、交互更方便。

自動化是有周期的。自動駕駛不僅是解決人的開車問題，其實是解決整個城市的擁堵問題。自動駕駛形成規劃的時候會考慮到堵車時的行車最佳路徑。

然后是共享的問題，我們認為我們做的這個車價位比較適合共享。你買了這個車如果不常用，我們鼓勵你加入線下店，技術手段能幫助你把車共享給別人。

這些我覺得都是為平凡人解決一些日常的問題。但我們的產品要做得不平凡，我們要為平凡人提供不平凡的產品，讓平凡人在用我們車的過程當中，覺得這個車好像不平凡，這樣我們的目的就達到了。

南方周末：你怎么理解普惠？

沈暉：我們的普惠是用得起、用得爽。普通人、平凡人可以用得起我們的車，在用的過程當中使用得很爽?，F狀是平凡人沒有一個不平凡的產品，30萬以上的車已經有很多人用不起。威馬堅信科技的偉大不是超級而是普及，我們解決普通用戶對于出行方面的問題。

南方周末：當你代表威馬跟國際市場上的車企、供應商、用戶交流的時候，他們對威馬最感興趣的是什么？是車的性能還是前沿技術？

沈暉：在前沿技術應用方面，我們是技術的普及者。任何技術，如果只是說很牛，但用不了，那就沒有意義。我們說這個技術很牛的話，兩三年后就可以在威馬汽車上應用起來。最近有一家德國汽車巨頭和一家日本汽車巨頭來找我們，我們很開放地向他們展示了我們的技術，他們都相當驚訝，說你們對用戶的理解比我們深，你們對高科技的應用比我們強。

南方周末：請用一句話總結一下威馬的愿景，或者在你個人心目當中威馬未來會是一家什么樣的企業？

沈暉：我們就是一個智慧出行的服務商，但是我們不是一個平臺。我們作為智慧出行服務商，是圍繞車展開的一個服務商。